우리나라 바다에서만 움직이는 선박들은 적은 양의 다양한 화물들을 운송하기 때문에 운행에 비용이 적게드는 작은 선박들이 사용되고 있고 이들 선박이 정류하는 항만 역시 그 크기가 작다. 이처럼 주로 수출입 화물을 운송하는 큰 선박들이 이용하는 대규모 항만을 무역항이라고 하고 우리나라 내부
무역항을 통하여 동남아, 인도 페르시아아라비아까지 해상교역로가 이어졌다. 이러한 교역은 홍해, 페르시아만, 인도, 동남 아시아, 중국 연안을 연결하는 교역망을 연결되어 갔다. 따라서 소주를 통하여 중국의 해상무역이 발생한 지역의 관광지를 살펴보게 됨으로서 중국의 불교와 해상무역의 ㅁ본
구성국 중 하나였다. 두바이는 아랍어(語)로 ‘메뚜기’를 뜻하며, 토후국 중 유일한 국제 무역항으로 발전하여 중계무역지가 되었다. 1969년부터 석유를 수출하기 시작했으며, 1971년에는 650만 t의 원유를 수출하여 새로운 산유국으로 알려지게 되었다. 우리나라가 수입하고 있는 석유도 두바이유이다.
우리나라 중소기업의 수출성과를 향상시키기 위해서는 어떤 방안들이 강구되어야 하는지를 살펴보기로 하자.
첫째, 우리나라의 중소기업도 수출을 통해서 계속 발전하기 위해서는 OEM 방식을 탈피하여 자기상표를 개발하고 외국의 직거래선을 찾도록 하는 등 기업의 마케팅 능력을 배양하는데 힘을
무역
1. 중계무역
중재무역은 물품을 외국으로부터 수입하여 이를 가공하지 않고 원형 그대로 제 3국에 수출하는 무역거래를 말한다. 중재무역에는 중계수수료라는 것이 별도로 없으며 단지 수입액과 수출액의 차이를 중재무역업자가 갖게 된다. 중재무역은 주로 해상운송이 편리한 중재무역항을
* 병행수입이란
- 수입상품의 명성이나 신용이나 상표권을 침해하지 않는 것을 전제로 하여 독점판매권을 가지고 있는 업체 이외의 수입업자가
제3국이나 홍콩, 마카오 등의 자유무역항 등의 판매업자를 경유하여 상품을 수입하는 것을 허가하는 제도
--> 국내 독점판매권자나 수입상표의 전용사
무역협정(FTA)협상이 마침내 타결 됐다. 지난해 2월 협상 개시를 선언한 이후 우리나라와 미국은 14개월 동안 실무급 협상과 고위급협상 등을 통해 서로 상대방 측에서 조금이라도 더 얻어내고 자국산업에 피해가 예상되는 분야에서는 개방폭 을 최소화하기 위해 밀고 당기는 실랑이를 벌였다. 이로 인해
Ⅰ. 서론
WTO 출범 이후 지역무역협정이 확대?심화되고 있고, 이에 따라 우리나라도 WTO 다자무역체제의 우월성을 중심으로 주요 교역대상국과 자유무역협정(FTA)을 적극 추진 중에 있고 2004년 2월 최초로 한?칠레 간 자유무역협정이 비준 체결된 바 있다. 2002년 당시 WTO 회원국 가운데 거의 모든 국가가
우리나라도 FTA를 적극적으로 추진 중에 있다. FTA는 협정국 간 이루어지는 무역에 대해 관세를 철폐하고 완화된 특혜관세를 적용하는 협정이다. 협정은 협정 당사국간에 체결되며 단순히 특혜관세에 만 적용을 할 수 있는 것이 아니라 서비스와 투자, 무역에 관한 전반적인 법과 규칙들을 양국의 제도
무역이 세계사적으로 어떤 의의를 가지고 있었는지를 통해서 장보고 대사의 해양정신을 현재 동북아 시대의 해양개척정신으로 되살리고자 한다. 장보고 대사의 해상지배는 세계사적으로 통일신라와 발해의 남북교류가 단절된 분단 상황 속에서 중국과 일본을 잇는 광활한 해상을 장악했다는 점과 당